Электродвигатели общепромышленные асинхронные трехфазные АИР (ХЭЛЗ Укрэлектромаш, ОАО, Украина)

Область применения

Электродвигатели асинхронные трехфазные переменного тока серии АИР предназначены для комплектации электроприводов различных механизмов во всех отраслях промышленности и аграрного комплекса. Частота

50 и 60 Гц, напряжение 220-660 В (АИР 71 — 220-440 В). Степень защиты электродвигателей IP54 (по заказу IP55), степень защиты токоввода IP55, класс изоляции F.

Исполнение: Монтаж — лапы (IM1081), фланец (IM3081 3681), комби (IM2081, 2181), со вторым свободным концом вала (IM1082, 2082, 2182, 3082, 3682), встраиваемые (IM5010). Климат — У2, У3, У5, УХЛ2, УХЛ4, Т2. Спец. исполнение — химостойкие (Х2), морское (ОМ2), со встр. темп защитой (Б), повышенной точности (П).

Технические характеристики

Трехфазные электродвигатели АИР при напряжении 380 В, частоте 50 Гц

Модель	Масса, кг	Мощность, кВТ	Мпуск — Мном	Мmax — Мном	Iпуск — Iном	КПД, %	cos	Частота вращения, об/мин
АИР 63 А2	5,8	0,37	2,5	2,7	5,5	75,0	0,86	3000
АИР 63 В2	6,6	0,55	2,6	2,7	5,5	76,0	0,86	3000
АИР 63 А4	5,8	0,25	2,2	2,3	4,0	68,5	0,68	1500
АИР 63 В4	6,6	0,37	2,2	2,3	4,0	69,0	0,70	1500
АИР 63 А6	5,8	0,18	2,0	2,3	3,0	56,5	0,63	1000
АИР 63 В6	7,0	0,25	2,0	2,3	3,0	59,0	0,65	1000
АИР 71 А2	8,6	0,75	3,3	3,2	7,0	79,0	0,80	3000
АИР 71 А4	8,3	0,55	2,7	2,7	5,0	75,5	0,76	1500
АИР 71 А6	8,1	0,37	2,3	2,3	4,5	66,0	0,66	1000
АИР 71 В2	9,3	1,1	3,1	3,2	6,5	79,5	0,83	3000
АИР 71 В4	9,4	0,75	2,7	2,7	5,0	76,0	0,76	1500
АИР 71 В6	9,7	0,55	2,4	2,3	4,5	69,0	0,70	1000
АИР 80 А2	12,4	1,5	2,2	2,6	6,5	82,0	0,85	3000
АИР 80 А4	12,6	1,1	2,2	2,4	5,0	76,5	0,77	1500
АИР 80 А6	12,3	0,75	2,1	2,2	4,0	71,0	0,71	1000
АИР 80 А8	12,1	0,37	2,0	2,3	3,5	63,5	0,59	750
АИР 80 В2	15,0	2,2	2,1	2,6	6,4	83,0	0,87	3000
АИР 80 В4	14,2	1,5	2,2	2,3	5,3	76,5	0,77	1500
АИР 80 В6	15,3	1,1	2,2	2,3	4,5	75,0	0,74	1000
АИР 80 В8	13,0	0,55	2,0	2,1	3,5	65,0	0,60	750

АИР 90 L2	19,6	3,0	2,3	2,6	7,0	84,0	0,90	3000
АИР 90 L4	18,6	2,2	2,0	2,3	6,0	81,5	0,82	1500
АИР 90 L6	19,0	1,5	2,0	2,3	5,0	78,5	0,72	1000
АИР 90 LА8	17,7	0,75	1,5	2,0	4,0	72,5	0,71	750
АИР 90 LВ8	20,5	1,1	1,5	2,0	4,5	76,0	0,72	750
АИР 100 L6	23,3	2,2	2,3	2,4	5,5	77,0	0,74	1000
АИР 100 L4	31,5	4,0	2,4	2,8	6,5	84,0	0,84	1500
АИР 100 L2	31,5	5,5	2,4	2,7	8,0	87,0	0,89	3000
АИР 100 S2	22,8	4,0	2,0	2,2	7,5	84,5	0,85	3000
АИР 100 S4	21,6	3,0	1,8	2,2	6,0	80,0	0,74	3000

Инструкции по применению

Общие указания

Эксплуатация двигателей без защитной аппаратуры не допускается.

Защитная аппаратура должна обеспечивать защиту двигателей от коротких замыканий, перегрузок (систематической и пусковой), неполнофазных режимов.

Дезактивацию двигателей для АЭС производить тампонами, смоченными дезактивирующими растворами, или пароэжекторным способом — распылением с расстояния 600-1000 мм.

После дезактивации осуществлять промывку конденсатом.

Обработку поверхности двигателей конденсатом осуществлять с помощью тампонов. Общее время обработки дезактивирующими растворами составляет 10 часов в год. Меры безопасности

Эксплуатационное обслуживание двигателей должен выполнять персонал, работающий на электромеханизированной установке, и электромонтеры, закрепленные за данным участком обслуживания.

Двигатели должны быть заземлены. Для этого использовать только предусмотренные зажимы заземляющие. При перекраске двигателей восстановить знак заземления!

Порядок установки двигателя

При установке двигателя предусмотреть свободный приток в кожух охлаждающего воздуха и его свободный отвод, при этом кожух должен находиться от стенки не менее чем на 20 мм.

При сопряжении двигателей с приводным механизмом посредством муфты обеспечить соосность соединяемых валов. Отклонение от соосности определяется типом муфт и не должно превышать установленных для них значений.

При любом способе передачи вращения производить динамическую балансировку деталей, насаживаемых на выступающий конец вала двигателя: шкива, муфты, шестерни и т. п.

При этом учитывать, что ротор двигателей АИР отбалансирован без шпонки, а двигателей АИС — со шпонкой.

Норма дисбаланса элементов передачи

Тип двигателя	Частота вращения, об/мин при частоте сети 50 Гц	Масса насаживаемой детали, кг	Остаточный дисбаланс детали в каждой из двух плоскостей коррекции, г•мм
АИР 80, АИРC 90	3000	1,5	3
АИР 80, АИРC 90	1500	1,5	6
АИР 80, АИРC 90	1000	1,5	9
АИР 90, АИРC 100	3000	2	10
АИР 90, АИРC 100	1500	2	20
АИР 90, АИРC 100	1000	2	30

В двигателях монтажных исполнений IM2181, IM2182, IM3681, IM3682 при присоединении приводного механизма к фланцу двигателя длина свинчиваемой части болтов не должна превышать 2D, где D — диаметр болтов.

Если насаживаемая деталь имеет массу большую (меньшую), чем указано в таблице, норму остаточного дисбаланса увеличивать (уменьшать) пропорционально массе детали.

Чтобы избежать повреждений подшипников, элементы передачи насаживать на вал в нагретом состоянии при температуре от 393 К (120(о) С) до 403 К (130(о) С), а противоположный конец вала обеспечить упором.

Подготовка к работе

После распаковки двигатели очистить от пыли и противокоррозийной смазки.

Перед монтажом, после длительных простоев измерить сопротивление изоляции обмоток двигателей с номинальным напряжением до 500 В включительно мегаомметром на 500 В, для обмоток двигателей с номинальным напряжением свыше 500 В — мегаомметром на 1000 В.

Двигатель, имеющий сопротивление изоляции обмоток менее 5 МОм, подвергнуть сушке током короткого замыкания, включая двигатель с заторможенным ротором на пониженное напряжение (10+15% от номинального) или способом наружного обогрева при помощи ламп, сушильных печей и др.

Температура обмоток статора во время сушки не должна превышать значений, определенных классом нагревостойкости изоляции. Сушка считается законченной, если сопротивление изоляции обмоток относительно корпуса и между обмотками достигло 5 МОм, а затем в течение 2-3 часов не происходит увеличения сопротивления.

Произвести пуск двигателя на холостом ходу для проверки исправности механической части (отсутствие стуков, вибрации и т.д.) и направления вращения. Для изменения направления вращения поменять местами любые два токоподводящие провода.

После пуска на холостом ходу и устранения замеченных недостатков проверить работу двигателей под нагрузкой.

Проверка технического состояния

Проверить по окончании монтажа:

· правильность подсоединения выводов двигателей к сети по схеме, приведенной на крышке коробки выводов;

· надежность и исправность крепежных и контактных соединений;

· надежность заземления;

· свободный проворот ротора двигателя от руки;

· соответствие напряжения и частоты сети указанным на табличке двигателя.

Возможные неисправности электродвигателей АИР и методы их устранения

Неисправность

Вероятная причина

Методы устранения

Двигатель при пуске не разворачивается, гудит

1. Отсутствие или недопустимое понижение напряжения питающей сети

2. Перепутаны начало и конец фазы обмотки статора

3. Двигатель перегружен

4. Неисправность приводного механизма

1. Найти и устранить неисправность

2. Произвести подсоединение фаз согласно схеме

3. Снизить нагрузку

4. Устранить неисправность приводного механизма

Остановка работающего двигателя

1. Прекращение подачи напряжения 2. Неполадки в аппаратуре

распределительного устройства и питающей сети

3. Заклинивание двигателя или приводного механизма

4. Сработала защита

1. Найти и устранить разрыв цепи

2. Устранить неполадки в аппаратуре распределительного устройства и питающей сети

3. Устранить неисправность приводного механизма

4. Проверить обмотку статора и устранить причину

Вал вращается, но нормальная частота вращения не достигается

1. Во время разгона отключилась одна из фаз

2. Падение напряжения в сети 3. Чрезмерные перегрузки

1. Подключить отсоединившуюся фазу

2. Поднять напряжение до номинального значения

3. Устранить перегрузки

Повышенный перегрев двигателя	1. Двигатель перегружен по току 2. Понижено или повышено напряжение в сети 3. Повышена температура окружающей среды 4. Нарушена нормальная вентиляция (загрязнение вентиляционных каналов) 5. Нарушена нормальная работа приводного механизма	1. Снизить нагрузку до номинальной 2. Установить напряжение в пределах ГОСТ 183- 74 3. Установить допустимую температуру 4. Прочистить вентиляционные каналы 5. Устранить неполадки в работе приводного механизма
Двигатель сильно гудит и не развивает нормальную частоту вращения	1. Межвитковое замыкание в обмотке статора 2. Обмотка одной фазы заземлена в двух местах 3. Короткое замыкание между фазами 4. Обрыв одной из фаз	Заменить статор
Повышенная вибрация работающего двигателя	1. Недостаточная жесткость фундамента 2. Несоосность вала двигателя с валом приводного механизма 3. Не отбалансирован привод или соединительная муфта	1. Увеличить жесткость фундамента 2. Улучшить соосность 3.Отбалансировать
Повышенный перегрев подшипников	1. Неправильная центровка двигателя с приводимым механизмом 2. Повреждение подшипника	1. Установить правильно двигатель 2. Заменить подшипник
Пониженное сопротивление изоляции обмоток	1. Загрязнение или отсырение обмоток	1. Сушить обмотку