Электродвигатели для привода моноблочных насосов (ХЭЛЗ Укрэлектромаш, ОАО, Украина)

Область применения

Электродвигатели асинхронные трехфазные переменного тока серии АИР предназначены для привода моноблочных центробежных, циркуляционных и вихревых насосов во всех отраслях промышленности и аграрного комплекса, в том числе в помещениях с химически активной средой. Двигатели для привода моноблочных центробежных насосов изготавливаются со специальным (удлиненным) концом вала и ограниченным осевым люфтом.

частота сети 50 и 60 Гц;

напряжение 380 В;

степень защиты электродвигателей IP54 (по заказу — IP55); степень защиты токоввода IP55;

класс изоляции F.

Технические характеристики

Электродвигатели допускают воздействие на конец вала радиальных и осевых нагрузок, создаваемых приводными механизмами (включая массу вращающихся деталей, насаживаемых на вал). Место приложения радиальной нагрузки на расстоянии L1 L39, а для электродвигателей АИР 80 Ж2 — 90 мм от опорного торца крепительного фланца.

Электродвигатели допускают навешивание на свободный конец вала вращающихся деталей массой не более приведенной в таблице. Центр массы деталей располагается на расстоянии 0,67(L1 L39), а для двигателей АИР 80 Ж2 — 85 мм от опорного торца крепительного фланца.

Электродвигатели конструктивного исполнения IM 2029 допускают навешивание на фланец двигателя деталей массой не более приведенной в таблице. Центр массы груза располагается на расстоянии 0,67(L1 L39), а для электродвигателей АИР 80 Ж2 — 60 мм от опорного конца крепительного фланца. Насосы, имеющие массу деталей, навешиваемых на фланец, более приведенной в таблице, должны иметь собственную опору, разгружающую фланец двигателя.

Инструкции по применению

Общие указания

Эксплуатация двигателей без защитной аппаратуры не допускается.

Защитная аппаратура должна обеспечивать защиту двигателей от коротких замыканий, перегрузок

(систематической и пусковой), неполнофазных режимов.

Дезактивацию двигателей для АЭС производить тампонами, смоченными дезактивирующими растворами, или пароэжекторным способом — распылением с расстояния 600-1000 мм.

После дезактивации осуществлять промывку конденсатом.

Обработку поверхности двигателей конденсатом осуществлять с помощью тампонов. Общее время обработки дезактивирующими растворами составляет 10 часов в год. Меры безопасности

Эксплуатационное обслуживание двигателей должен выполнять персонал, работающий на электромеханизированной установке, и электромонтеры, закрепленные за данным участком обслуживания.

Двигатели должны быть заземлены. Для этого использовать только предусмотренные зажимы заземляющие. При перекраске двигателей восстановить знак заземления!

Порядок установки двигателя

При установке двигателя предусмотреть свободный приток в кожух охлаждающего воздуха и его свободный отвод, при этом кожух должен находиться от стенки не менее чем на 20 мм.

При сопряжении двигателей с приводным механизмом посредством муфты обеспечить соосность соединяемых валов. Отклонение от соосности определяется типом муфт и не должно превышать установленных для них значений.

При любом способе передачи вращения производить динамическую балансировку деталей, насаживаемых на выступающий конец вала двигателя: шкива, муфты, шестерни и т. п.

При этом учитывать, что ротор двигателей АИР отбалансирован без шпонки, а двигателей АИС — со шпонкой.

Норма дисбаланса элементов передачи

В двигателях монтажных исполнений IM2181, IM2182, IM3681, IM3682 при присоединении приводного механизма к фланцу двигателя длина свинчиваемой части болтов не должна превышать 2D, где D — диаметр болтов.

Если насаживаемая деталь имеет массу большую (меньшую), чем указано в таблице, норму остаточного дисбаланса увеличивать (уменьшать) пропорционально массе детали.

Чтобы избежать повреждений подшипников, элементы передачи насаживать на вал в нагретом состоянии при температуре от 393 К (120(о) С) до 403 К (130(о) С), а противоположный конец вала обеспечить упором.

Подготовка к работе

После распаковки двигатели очистить от пыли и противокоррозийной смазки.

Перед монтажом, после длительных простоев измерить сопротивление изоляции обмоток двигателей с номинальным напряжением до 500 В включительно мегаомметром на 500 В, для обмоток двигателей с номинальным напряжением свыше 500 В — мегаомметром на 1000 В.

Двигатель, имеющий сопротивление изоляции обмоток менее 5 МОм, подвергнуть сушке током короткого замыкания, включая двигатель с заторможенным ротором на пониженное напряжение (10+15% от номинального) или способом наружного обогрева при помощи ламп, сушильных печей и др.

Температура обмоток статора во время сушки не должна превышать значений, определенных классом нагревостойкости изоляции. Сушка считается законченной, если сопротивление изоляции обмоток относительно корпуса и между обмотками достигло 5 МОм, а затем в течение 2-3 часов не происходит увеличения сопротивления.

Произвести пуск двигателя на холостом ходу для проверки исправности механической части (отсутствие

стуков, вибрации и т.д.) и направления вращения. Для изменения направления вращения поменять местами любые два токоподводящие провода.

После пуска на холостом ходу и устранения замеченных недостатков проверить работу двигателей под нагрузкой.

Проверка технического состояния

Проверить по окончании монтажа:

· правильность подсоединения выводов двигателей к сети по схеме, приведенной на крышке коробки выводов;

· надежность и исправность крепежных и контактных соединений;

· надежность заземления;

· свободный проворот ротора двигателя от руки;

· соответствие напряжения и частоты сети указанным на табличке двигателя.