3D-печать мостов: аддитивные технологии переходят от экспериментов к реальному строительству

Аддитивные технологии постепенно становятся инструментом не только экспериментального, но и капитального строительства. Один из наиболее перспективных примеров их применения — возведение мостов с помощью промышленной 3D-печати металлом и бетоном. Такие решения позволяют создавать конструкции сложной геометрии, сокращать расход материалов и уменьшать объём монтажных операций.

Одним из известных реализованных проектов стал пешеходный мост MX3D в Амстердаме. Двенадцатиметровую конструкцию из нержавеющей стали изготовили с помощью роботизированной дуговой сварки, послойно формируя металлические элементы. Мост оснащён датчиками, которые собирают информацию о нагрузках, вибрациях и деформациях для формирования цифрового двойника сооружения.

Другой пример — первый в мире велосипедный мост, напечатанный из бетона, в нидерландском городе Гемерт. Его длина составляет 6,5 м, ширина — 3,5 м. Конструкция состоит из шести напечатанных сегментов, соединённых системой предварительного напряжения. После лабораторных испытаний и проверки на месте мост открыли для эксплуатации в 2017 году.

Развивается и технология 3D-печати бетонных конструкций. В 2026 году исследователи Массачусетского технологического института представили разработку, позволяющую учитывать ограничения печатного оборудования уже на этапе проектирования. На её основе был изготовлен и испытан бетонный мост длиной 2,3 м: конструкция выдержала нагрузку более 900 кг без заметного прогиба.

Мировой опыт показывает, что аддитивное производство может применяться для создания реальных элементов транспортной инфраструктуры. Вместе с тем широкое внедрение технологии требует дальнейшей проработки вопросов армирования, контроля качества послойного материала, долговечности и нормативного подтверждения безопасности конструкций.

Источник: https://ancb.ru